Приморское Тольятти

Уже в конце 2009 года в Приморье должен быть произведен первый в истории дальневосточного региона отечественный автомобиль. Эту сенсационную новость объявили в четверг во Владивостоке генеральный директор компании Sollers Вадим Швецов и замминистра промышленности и энергетики РФ Андрей Дементьев, прибывшие в регион в компании первого вице-премьера Игоря Шувалова.

В ходе визита во Владивосток делегации во главе с Шуваловым между администрацией Приморского края и компанией Sollers (бывшая «Северстальавто») было заключено соглашение о строительстве в крае завода по производству коммерческого автотранспорта, а именно грузовиков, автобусов и микроавтобусов. Первый этап проекта создания в Приморье автосборочного производства планируется реализовать уже в IV квартале 2009 года, когда с конвейера должен сойти первый произведенный в регионе автомобиль. Или, по крайней мере, собранный – ведь речь на данном этапе идет о так называемой отверточной сборке (когда в Приморье будут поступать уже готовые машинокомплекты). Полноценное сборочное производство, говорят в администрации Приморья, появится в 2012 году, когда строительство автозавода будет полностью завершено.

«Такое решение – наиболее эффективная стратегия вхождения автопрома в регион», — заявил замминистра промышленности и энергетики Андрей Дементьев. «Производство собственного автотранспорта позволит удовлетворить потребности в технике, связанные с подготовкой к саммиту АТЭС и реализацией проектов в нефтегазовой сфере. Кроме того, решится вопрос организации пассажирских перевозок в городах Сибири и Дальнего Востока. В контексте пакета антикризисных мер правительства России создание в Приморье автосборочного производства позволит стимулировать в регионе внутренний спрос, создать новые рабочие места, будет способствовать развитию малого бизнеса через активизацию сопутствующих производств и сферы услуг», – считают в пресс-службе администрации Приморского края. Со своей стороны, Вадим Швецов назвал выбранное компанией время для проникновения на авторынок Приморья «очень правильным». Хотя регион не избежал последствий глобального кризиса, во Владивостоке продолжаются масштабные стройки объектов саммита АТЭС, а в районе Находки, куда должен прийти восточный нефтепровод из Сибири, строятся нефтепорт и нефтеперерабатывающий завод (сегодня на этих объектах задействована преимущественно южнокорейская и китайская грузовая и специализированная автотехника таких марок, как Doosan и Howo). Кроме того, в Приморье должен прийти газопровод с Сахалина.

Объемы производства, точное место размещения автосборки, а также конкретные марки автомобилей пока не называются. Эксперты предполагают, что в качестве производственной площадки могут быть выбраны приморские города, уже располагающие промышленными мощностями, как, например, Арсеньев, Уссурийск или сам Владивосток. Что касается моделей, то в соглашении между администрацией Приморского края и Sollers речь идет о «коммерческом транспорте». На официальном сайте автопроизводителя к таковому отнесены три модели, уже выпускаемые на мощностях Sollers, – фургон Fiat Ducato, грузовик Isuzu, а также внедорожник УАЗ. Несколько раньше, когда вопросы размещения в регионе автосборки еще только предварительно прорабатывались, источники в Sollers говорили о японских грузовиках Isuzu и корейских джипах SsangYong.

Сенсационность известия связана с тем, что Приморье считается столицей подержанного японского автопрома с правым рулем. Из-за этого здесь, пожалуй, наиболее низкий по стране уровень лояльности к отечественному автопрому. Очередное решение правительства по ужесточению таможенных барьеров на ввоз подержанного иностранного автотранспорта было принято в конце 2008 года, что привело к серьезному росту протестных настроений в регионе. Между тем своего автопроизводства на Дальнем Востоке не было никогда. Здесь в связи с малочисленностью населения отсутствует сколько-нибудь серьезный рынок сбыта. Дело усложняется низким уровнем жизни населения, а также огромными расстояниями и отсутствием качественных автодорог, связывающих регионы ДВФО как между собой, так и с Центральной Россией. Излишне упоминать о том, что авторынок насыщен недорогой подержанной автотехникой из Японии, под которую к тому же «заточена» вся сопутствующая сфера – от ремонтных мастерских до линий поставки запчастей. Тем не менее на волне протестов ряд представителей власти в последние месяцы заговорили о необходимости построить в Приморье автозавод. Так, губернатор Сергей Дарькин в прошлом году заявлял, что уже достигнуты договоренности с одной из иностранных компаний о создании автосборочной линии на авиазаводе «Прогресс» в Арсеньеве. В начале 2009 года ту же тему обсуждал во Владивостоке депутат Госдумы Владимир Пехтин, а спикер Борис Грызлов даже заявил, что «Единая Россия» начала поиск иностранных инвесторов.

Насколько можно судить, нынешнее решение принято безотносительно обещаний депутатов. Тем не менее есть основания полагать, что оно также в большой степени носит политический характер, выступая в качестве «пряника» после «кнута». Впрочем, как сообщило Reuters со ссылкой на официального представителя Sollers Зою Каику, «в Приморье… есть рынок. И есть потребности, которые сейчас не до конца удовлетворены».

Комментарий эксперта

Говорить о том, что сюда придет и изменит ситуацию к лучшему Sollers, которая в принципе не очень-то умеет делать автомобили, просто несерьезно. Пусть даже при государственной поддержке – ничего не выйдет. Sollers не имеет собственной культуры автомобильного производства, обладает нулевым инженерным потенциалом, способна только на заимствования. Делать ей там нечего. Это просто разорительно. Здесь такие дороги, что и «козлики» развалятся, не потянут. Да и собираемые Sollers автомобили SsangYong, Isuzu и тем более Fiat – тоже не эталонные машины.