Съёмочная группа 'Телемикса' увидела Уссурийск с высоты птичьего полёта

25 августа 2008. Оператор и корреспондент телекомпании «Телемикс» смогли увидеть город с высоты птичьего полёта. Впервые за последние пять лет мы поднялись на высоту 300 метров, чтобы запечатлеть на видеокамеру виды города. Самые яркие пятна на карте Уссурийска разглядывала Анна Маринец.

«Ну, вот наш «Мессершмит» прибыл», – раздался голос среди присутствующих. Это так, для красивого словца – смеётся инструктор. В отличие от автолюбителей «самолётолюбители» прозвища своему железному другу не дают. Обычный «АН-2», он же – «кукурузник».

Оба пилота Арсеньевского аэроклуба «заболели» самолётами ещё в детстве. Например, Андрея Попкова на аэродром в пятилетнем возрасте привел отец. Здесь что ни семья авиаторов, то династия. Как опытный водитель знает каждую яму на дороге, так пилоты спокойно ориентируются на высоте.

Андрей Попков, лётчик-инструктор Арсеньевского аэроклуба: «Если бы я этого не мог, меня бы никто в самолёт не пустил. Приборы в любой момент могут отказать. Визуальная ориентация была и есть основой самолётовождения».

Наш «кукурузник» с конвейера сошел ещё в 89-ом. Для этих самолетов возраст молодой. Единственное усовершенствование – спутниковая навигация. С её помощью лётчики быстрее находят, например, пожар в тайге. Ведь расстояние даже в 300 километров для самолета минимальное, а наземной технике – полдня в пути.

Вот сейчас полет показателен. Для того, чтобы совершить полёт над Уссурийском, нашей съемочной группе пришлось отправиться в Арсеньев. Это почти 2 часа пути. На самолёте на весь путь уходит около сорока минут. Изредка под крылом мелькает автодорога. Но частый пейзаж – сопки.

На Раковское водохранилище показывает инструктор Николай Александрович. Оператор Сергей Удовиченко занимает место у открытых дверей. С высоты более 1000 метров самолет спускается до 300. Каждый в салоне пристегнут на страховочные ремни. Сергея успокаивают – если вывалишься наружу, – не бойся – страховка выдерживает до двух тонн.

Улица Ленинградская появляется неожиданно. На секунды нам пришлось даже задуматься: что за местность под крылом самолета? Даём задание пилотам лететь над центральной улицей. Из-за разной температуры от крыш домов, от дороги и от воды самолёт начинает трясти. Кстати, для полетов над городом требуется специальное разрешение, которое получить не так уж и легко. Поэтому, на операторе лежит большая ответственность – снять, как говорится, с первого дубля.

Вот Солдатское озеро. Городской стадион впечатляет своими размерами. Яркими пятнами на карте города выделяются клумбы. Каждая имеет свой рисунок, причем, геометрически верно выполненный. Под солнцем блестят новые скатные крыши домов.

Сделав два круга над городом, поворачиваем обратно на Арсеньев. Спрашиваем о возможности аварии. Оказывается, пока один пилот управляет самолетом, второй в это время выбирает место возможной аварийной посадки. Особенность «АН-2» в том, что в случае аварии при отказе двигателя он может маневрировать. А для взлета и посадки требуется небольшое расстояние – всего 150 метров. Через полчаса «кукурузник» приземляется на аэродроме Арсеньева.